北海道庁が主催して各地の自動車教習所が運営する、体系的交通安全生涯教育推進事業の若年者部門に、自動車工学科の学生が全員参加することになりました。その第ニ段として10月12日(火)には、１年生が登別市美園町の室蘭総合自動車学校で受講しました。
大多数の学生は運転免許を所持していますが運転機会の少ない学生も多く良い勉強になりました。

パイロンスラローム

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タイムを競うわけではありませんがベストは私教員Sでした。

ブレーキング

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危険回避

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「若年者の交通事故実態」に関する講義 

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10月9〜10日の2日間にわたって第23回工学院祭りが実施されました。1年生は実習棟を使って、無料洗車サービスと愛車簡易点検を実施し学外の方に大変喜んでいただけようです。2年生はサーキットを使ってカート（FC-632）体験試乗とママチャリレースを開催し多くの方々にサーキットでの走行を体験してもらいました。模擬店では、1年生有志が焼き鳥店を出店し、今年も好評で売り切れました。サーキットでは、体験試乗とママチャリレースの合間にレーシングカート同好会のデモ走行も行われ、ゴーカートとは違う本格的レーシングカートの走行を見ていただきました。

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9月3日本校実習用サーキットにてタイヤの性能試験が実施されました。性能試験を行ったのはサンデーメカのバイブル『オートメカニック』誌　（内外出版社）誌内レギュラー企画『D本舗・ベンツC200なるべく快適化計画』で使用された車で、オールシーズン新品タイヤ、減ったタイヤ、スタッドレスタイヤでドライとウェットについて制動距離や騒音のテストが行われました。学生も見学させてもらいました。取材の内容は10月8日発売の11月号に掲載されました。 

取材で使用された本校サーキットは普段は、自動車工学科の実習車の試験走行や総合テクノロジー科のソーラーカーのテスト、レーシングカート同好会の活動に利用されています。

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8月31日体育祭が行われました。台風の直撃を受け残念ながら屋外競技は中止になってしまいましたが、バレーボール・バスケットボール・卓球・綱引きにて競うことになりました。

自動車工学科２年生バレーボール


 

自動車工学科１年生バレーボール

自動車工学科２年生バスケットボール
準決勝進出

 

自動車工学科１年生バスケットボール

自動車工学科２年生卓球
準決勝で自動車工学科同士の対戦
決勝は昨年と同じ対戦相手の行政学科
惜しくも準優勝

 

自動車工学科１年生卓球

自動車工学科１年生綱引き

　競技結果

卓球　　　　 　優勝　　 行政学科2年A
　　　　　　　 準優勝　 自動車工学科2年A
ﾊﾞｽｹｯﾄﾎﾞｰﾙ　　 優勝　　 土木工学科1年
　　　　　　　 準優勝　 行政学科1年
ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙ男子　 優勝　　 土木工学科2年
　　　　　　　 準優勝　 行政学科2年A
ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙ女子   優勝 　  鍼灸柔整2年A
　　　　　　　 準優勝 　鍼灸柔整1年
綱引き男子　　 優勝　　 柔道整復科2年
　　　　　　　 準優勝　 柔道整復科1年
綱引き女子　　 優勝 　  ﾏﾙﾁﾒﾃﾞｨｱ科2年
　　　　　　　 準優勝　 鍼灸柔整2年

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7月25日から夏の一日体験入学が実施されています。今年は好天に恵まれ、雨でカートに乗れないということは今日までほとんどありませんでした。女の子も今年は多数参加してもらってます。8月後半から秋にかけても随時実施しております。   Ｓ

6月20日オープンキャンパスが開催され多くの高校生に参加していただきました。午前中は、心配されていた雨も降らず、サーキット走行も楽しんでもらえる事ができました。午後からは、車とエンジンを触ってもらいました。

今回から、いつものフォーミュラに加えて、レーシングカートにスクーターのエンジンを乗せたカートにも乗ってもらえるようになりました。

レーシングカート同好会で自動車工学科の学生にカートのの乗り方と注意を受けています。

スクーターのエンジンのカートは直線スピードはたいしたことありませんが、コーナリングのダイレクト感はレーシングカートそのもので、フォーミュラを追い掛け回してます。

午後からは2組に分けて交代で実際にメカをいじってもらいました。
こちらは、足回りタイヤ交換等です。

実習用エンジンを使用して、タイミングベルトの交換作業に挑戦してます。

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北海道庁が主催して各地の自動車教習所が運営する、体系的交通安全生涯教育推進事業の若年者部門に、自動車工学科の学生が全員参加することになりました。その第一段として５月１３日(金)には、２年次生が登別自動車学校で受講しました。日頃は自動車の構造などについて学んでいますが、運転技術を直接学ぶ科目は有りません。将来自動車関連に就く学生達に取って、交通安全について学ぶ絶好の機会となりました。

北海道で死亡交通事故が多い原因
シートベルトの着用率が低い。（統計では83.8%で第４４位）
運転者が『チョット速すぎる』と感じる平均が、制限速度＋30kmである。（本州では＋20km程度）

北海道人特有の運転気質
合流点において、入れさせないように車間を狭めるなど、譲り合いの精神に欠ける。

一つの事故が人生を変えてしまう。このことを心に秘めて安全運転を心がけることを誓いました。 

ご自分の体験談をもとに、交通ルールに対して正しい知識を持つことの重要である。そして安全運転というのは乗っている人に微塵の不安感も与えない運転であり、これを目指して努力してくださいと諭しました。

スラローム走行を体験しました。速く走る事が目的ではなく、いかに車を安定させられるかが課題です。パイロンを倒せばその場で講習中止ということになります。

急な飛び出しにどのように対処できるかが課題です。気づかずに通り過ぎれば大きく減点され、きちんと停止できれば最高点です。

実技講習でお世話になった先生方です。免許を取ってしばらくするとドライビングポジションが乱れたり、ハンドルさばきが安易になったりします。そうしたことが事故に結びつく場合もあること指摘されました。

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本校サーキットの紹介です。

コース全長：1400ｍ
Ｔｓコース　：全長770ｍ（外周650ｍ）
Ｄｖコース　：全長520ｍ
幅　　　員　：6.0ｍ
コーナー数：27か所
直　　　線　：88ｍ
コース監修：由良 拓也
コースデザイン：道上 龍

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サーキットにて、日々活動中です。
現在、部員は13名。もちろん自動車工学科以外の学生も在籍しています。
カートは7台と部車（50？）1台で走行しています。
スポーツの道具ですのでカートは個人の自前です。

　
サーキット走行中の動画
12月の走行です。

ヘルメットカメラからの動画
振動がすごくて車載カメラは無理でした。

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Engine：YAMAHA　ＰＥ３４０　ＰＥ
　　　　  強制空冷２サイクル
　　　　 並列２気筒３３７cc
　　　 　　 ３４ps/６５００rpm
Chassis：鋼管スペースフレーム
Suspension：Ｆ/ｸﾛｽﾋﾞｰﾑ・ｽｲﾝｸﾞ・ｱｸｽﾙ
　　　　　　Ｒ/パラレル・リンク
Brake：Ｆ/ディスク　Ｒ/ディスク
Tire：ＤＬ　Ｆ/１８５-４６０×１０
　　　　　　    Ｒ/２６５-５１０×１０
Steerring：ラック&ピニオン(1回転)
Dimension：３４００mm×１４２０mm

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自動車工学科では、イベントの見学や最新技術への見聞を広めることを目的にしています。今年度は、平成15年11月15日(土)〜17日(月)に実施しました。16日は三重県の鈴鹿サーキットで行われたJGTC(全日本ＧＴ選手権）最終戦を観戦し、翌日は豊田市のトヨタ自動車で組立ラインやトヨタ会館を見学しました。

決勝レース前に、本校顧問の由良拓也氏が監督を務める『チーム国光　with　MOON　CRAFT』のピットを、学生４名と引率教員１名が特別に見学できました。

翌日は豊田市に移動しました。トヨタ会館では、モニター画面を見ながら、自動車に関するクイズで日頃の成果を発揮しました。

ピット内の動画です。

メインスタンドからの動画です。

ヘアピンからの動画です。

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